呉市議会 2021-03-01 03月01日－02号
より効果的な道路ネットワークを構築するためには、国事業では、東広島・呉自動車道阿賀インターチェンジの広方面出口、広島呉道路呉インターチェンジから阿賀インターチェンジ間、国道185号広から安浦間、また県事業では、主要地方道路呉平谷線の街路事業である焼山押込線焼山北工区や呉環状線天応から焼山間などの道路整備が必要であると考えております。
より効果的な道路ネットワークを構築するためには、国事業では、東広島・呉自動車道阿賀インターチェンジの広方面出口、広島呉道路呉インターチェンジから阿賀インターチェンジ間、国道185号広から安浦間、また県事業では、主要地方道路呉平谷線の街路事業である焼山押込線焼山北工区や呉環状線天応から焼山間などの道路整備が必要であると考えております。
より効果的な道路ネットワークを構築するためには、国事業では、東広島・呉自動車道阿賀インターチェンジの広方面出口、広島呉道路呉インターチェンジから阿賀インターチェンジ間、国道185号広から安浦間、また県事業では、主要地方道路呉平谷線の街路事業である焼山押込線焼山北工区や呉環状線天応から焼山間などの道路整備が必要であると考えております。
次に、関連として提案いたします広島呉道路、いわゆるクレアライン４車線化についてですが、災害の際には84日間という長期にわたり全面通行止めになり、経済活動や市民生活に多大な影響を及ぼしましたので、改めて力強い推進を提案いたします。 次に、冬期に向けての新型コロナウイルス感染予防対策について述べさせていただきます。
次に、関連として提案いたします広島呉道路、いわゆるクレアライン４車線化についてですが、災害の際には84日間という長期にわたり全面通行止めになり、経済活動や市民生活に多大な影響を及ぼしましたので、改めて力強い推進を提案いたします。 次に、冬期に向けての新型コロナウイルス感染予防対策について述べさせていただきます。
広島呉道路の４車線化などによる幹線道路網の整備や、若年層が住宅を買いたい、借りたいと思える生活環境を整えることにより、仕事は広島、住居は住宅価格も安く生活環境のいい呉という選択もあるのではないかと思います。そのためにいろんな知恵を尽くしてまいりたいと考えております。
広島呉道路の４車線化などによる幹線道路網の整備や、若年層が住宅を買いたい、借りたいと思える生活環境を整えることにより、仕事は広島、住居は住宅価格も安く生活環境のいい呉という選択もあるのではないかと思います。そのためにいろんな知恵を尽くしてまいりたいと考えております。
また、広島呉道路、これの４車線化ということが言われてる中で、一つの道路のネットワークの中で、廿日市インターから今の湾岸、南道路を介して呉までの道路、これも一つの広島都市圏の中でも必要な道路ということで、今後は呉なり、そこらも含めて、この南道路の優先整備についての要望活動にも参加していただくとか、そういう活動も市としては行っております。
◆５番（景山浩君） 具体的な都市間連携についてなんですが、例えば、呉市を中心とした都市圏構想の中で、東広島呉道路を活用した連携でありますとか、特に西条駅もそうなんですが、広島空港は東広島ではないんですが、飛行機でおり立った方が公共交通、乗り物で来られて、観光を含めた二次交通として広域連携が必要だと思いますが、東広島呉道路を活用した呉との例えば広域連携とか、空港を利用した、また西条駅から竹原までの観光
具体的には、広島呉道路の４車線化や呉平谷線の整備などによる交通網の強靱化、災害に強い砂防ダムや河川等の整備とともに、被災箇所の災害遺構としての保全、復興ツーリズムなどについても検討して、以前にも増して安全・安心なまちをつくっていくことが大事でございます。 また、市民や企業がわくわく生き生きと活動することができ、市民が今後も住み続けたいと思えるまちにしていくことも大事でございます。
具体的には、広島呉道路の４車線化や呉平谷線の整備などによる交通網の強靱化、災害に強い砂防ダムや河川等の整備とともに、被災箇所の災害遺構としての保全、復興ツーリズムなどについても検討して、以前にも増して安全・安心なまちをつくっていくことが大事でございます。 また、市民や企業がわくわく生き生きと活動することができ、市民が今後も住み続けたいと思えるまちにしていくことも大事でございます。
そういった中で、今特に、今回南道路につきましては、今回広島呉道路の４車線化というのが、これは有料道路っていうことでＮＥＸＣＯということになるかと思いますけども、そういったような事業に選択されるということになれば、非常にここの、要するに直接的な国の財源ではなくて、そういった国の資金を活用しての整備ということになりますので、そういう方向性であれば南道路も早いのかなっていう思いも持ってますし、ネットワーク
この路線は、呉市と山陽自動車道の高屋ジャンクション、インターチェンジを結ぶ東広島呉道路の延伸として、国道375号の渋滞緩和や、山陽自動車道と中国自動車道を結び広域的な地域集積圏の一層の発展に寄与するなど、その整備が期待されております。 そこでお伺いします。安芸バイパス及び東広島高田道路の現在の進捗状況及び今後の市の取り組みについてお聞かせください。
一般質問 １ コンパクトシティの形成について (1) 呉市立地適正化計画の基本方針 (2) 呉市立地適正化計画の作成状況 (3) 呉市公共施設等総合管理計画 (4) リノベーションを活用したまちづくり (5) 都市交通（地域交通）の問題点と方向性 ２ 幹線道路網の整備について (1) 呉市を取り巻く幹線道路の課題と今後の整備方針 (2) クレアラインの４車線化と東広島呉道路
一般質問 １ コンパクトシティの形成について (1) 呉市立地適正化計画の基本方針 (2) 呉市立地適正化計画の作成状況 (3) 呉市公共施設等総合管理計画 (4) リノベーションを活用したまちづくり (5) 都市交通（地域交通）の問題点と方向性 ２ 幹線道路網の整備について (1) 呉市を取り巻く幹線道路の課題と今後の整備方針 (2) クレアラインの４車線化と東広島呉道路
また、国、県におかれましては、広島呉道路の４車線化を初めとした道路整備や、河川改修、そして100基を超える砂防、治山ダムの整備など、地元の実情や要望をよく聞いていただいて、確かな予算づけのもと、多くの箇所について事業に着手していただいたり、実施を決定していただいているところでございます。
また、国、県におかれましては、広島呉道路の４車線化を初めとした道路整備や、河川改修、そして100基を超える砂防、治山ダムの整備など、地元の実情や要望をよく聞いていただいて、確かな予算づけのもと、多くの箇所について事業に着手していただいたり、実施を決定していただいているところでございます。
最近の新聞報道等で，呉市はいろいろとまちの活性化策を打ち出しており，広島呉道路の全線４車線化も目指しているということを知りました。この広島呉道路が４車線化され，直接接続する高速２号線と高速５号線をつなげば，呉から広島駅周辺地区へのアクセスが大幅に改善されるのではないでしょうか。
広島呉道路（クレアライン）については、料金徴収期間が平成32年11月28日までとなっているが、料金徴収期間満了後の扱いは、未だ国から明確な方針が示されていない状況である。全線無料化となった場合は、交通量が大幅に増加することが予想されるため、平成29年度から警察や関係部署と対策について協議が行われている。また、災害に強いまちづくりに向け、国に対して４車線化に向けた要望も行っている。
広島呉道路（クレアライン）については、料金徴収期間が平成32年11月28日までとなっているが、料金徴収期間満了後の扱いは、未だ国から明確な方針が示されていない状況である。全線無料化となった場合は、交通量が大幅に増加することが予想されるため、平成29年度から警察や関係部署と対策について協議が行われている。また、災害に強いまちづくりに向け、国に対して４車線化に向けた要望も行っている。
とりわけ、広島呉道路、クレアラインの４車線化につきましては、強力に要望活動を推進してまいります。 産業、経済の復興では、地域の産業、経済が活力を取り戻すため、早期復興に向けた取り組みに対する支援を進めるとともに、中小企業、女性、若者の創意工夫で時代を先取りする産業を創造できる環境を整備するなどの地域の産業、経済のさらなる活性化に取り組んでまいります。